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汽车空 调散热风扇不能正常开启故障

发布日期 : 2013-01-30     作者 : 福太隆     来源 : www.
核心提示:一辆时代超人轿车,故障现 象是打开点火开关后空调电磁离合器就工作,散热风扇也同时工作。用户反 映此故障曾在修理厂修过,但问题没有解决。

故障一:一辆时代超人轿车,故障现 象是打开点火开关后空调电磁离合器就工作,散热风扇也同时工作。用户反 映此故障曾在修理厂修过,但问题没有解决。

接车后,笔者首先拔下A/C开关、室外温度开关、空调水温控制开关与13号空调继电器,压缩机还是工作。欲快速排除故障,就要清 楚此车空调系统的控制原理。

根据以上控制原理,首先检 查风扇控制器电路,因为电 磁离合器是由它直接供电的。但据驾驶员讲,该车已经换过1个新的控制器,因此应 该是别的开关信号不正常。当拔下 空调压力组合开关时,空调电 磁离合器停止工作。根据原理图,可知高 压开关电源是由点火开关供给的。如果高 压开关是常通的,那么空 调系统的风扇控制器就会识别到空调系统此时正常处于高压状态,所以就 会接通散热风扇和压缩机。用万用表检查开关,结果就是常通。

在更换1个新的压力开关后,故障排除。

故障2:一辆时代超人轿车,空调压 缩机工作半分钟就停止工作,但马上又工作,工作半分钟后又停机,如此反复。

起初笔 者以为是系统压力所致,但用压 力表测量系统压力正常。既然系统压力正常,那么问 题应出现在控制电路或元器件上。

为了方便检查,起动发动机打开A/C开关,这时空 调电磁离合器反复吸合断开,但散热 风扇一直运转正常。从流程图(图2)可以看出:若鼓风 机和散热风扇可以正常工作,故障应 该是室外温度开关以下的电器电路上。为了快速找到故障点,笔者决 定用试电笔首先测试发动机舱各开关的工作性能。首先用 试电笔测试风扇控制器到电磁离合器之间导线,试电笔一闪一闪的,说明故 障在风扇控制器以上的相关电路上。接着从 室外温度开关到风扇控制器的中间段查起,拨下空 调压力组合开关,这时电 磁离合器停止吸合,用试电 笔测试压力组合开关的低压端子线路,一端常亮,一端不亮。关闭A/C开关,常亮的 一端也随之断电,这下问 题应该在于空调压力组合开关的低压开关到空调切断继电器或到风扇控制器之间线路或电器元件。插好压力组合开关,打开A/C开关,用试电 笔测试压力组合开关到空调切断继电器之间线路,试电笔常亮,用试电 笔测试空调切断继电器到风扇控制器线路,试电笔一闪一闪的。此时可 确定故障范围是断电器本身和线路,而线路 一般不会出现问题,所以先 拆下断电器进行替换试验,故障排除。

打开断电器检查,发现触点已严重烧蚀,接触面很小,但是什 么原因造成触点间电流过大的呢?经询问用户,得知此 车前一段时间刚换过空调压缩机,原因是轴承“抱死”,保险盒 内空调压缩机保险熔丝也损坏了。

至此,故障原 因也就水落石出了。在更换 了空调压缩机和保险熔丝后,虽然当 时系统能正常工作,但由于 出现不定期压缩机抱死,电磁离 合器肯定会打滑,线圈电流便会过大。空调切断继电器,就是因 上次电流过大造成触点严重受损,一段时 间后接通部位就因温度增高电阻增大导致断电,但断电以后,温度下 降电阻减小电路又被接通,从而出现上述故障。



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